テーラーメイド、キャロウェイ、スリクソンなどなどの有名ブランドからすると、プロギアはマイナーなブランドだと思います。
ですが、プロギアは独自の視線で商品開発をして、日本人の体格に合わせたクラブがたくさんあります
面白いクラブもあるし、ラウンドで大活躍するクラブもあります。
今では当たり前になった、ユーティリティもはじまりはプロギアです
「インテスト」（通称：タラコ）はプロギアの斬新な理論から誕生しました！
プロギアは知ってるけど、どんなクラブがあるか知らない！
そんなあなたへゴルフを始めてからずっとプロギアを使用してきた私が、歴代のドライバーの試打した情報を紹介していきます
プロギアに興味があったが、レビュー記事が少なく探していた人向けに書いています。
ちなみに、ここで記載する商品は新しいものであれば、プロギアの公式サイトから試打することができます。
試打の申込登録やり方など詳しくはこちらから
【プロギア】RSドライバーシリーズ
ドライバーの飛距離を爆発的に伸ばすことがコンセプトのギリギリシリーズ
アスリートゴルファー向けがRS（リアルスポーツ）シリーズ
キャリアゴルファー向けがLSシリーズ
さらに2022年には
RS-JUSTシリーズの発売
「高初速」を越えた「驚初速」の出現
アスリートゴルファーの飛距離をさらに伸ばすことを目的に、攻める人のエースドライバーになるために作られたRSジャスト
RS-JUSTドライバー（2022）
- 強烈なストレートボールを打ちたい人におすすめ
- くせが少なく、操作性がいいから自分の好みに合わせて曲がり幅を調整できる
- 飛距離よりコントロールを重視する人向け！
- 中級者向け
- 総重量310（S）
目標に対してストレートに構えることができて、アドレスがしやすい。ヘッドの収まりも良くて芝に置いてもしっくりします
オリジナルシャフト「Diamana FOR PRGR BLACK」は、手元から先端までの剛性で、走り感がありつつもブレたりへんな挙動がないからコントロールしやすいシャフトでした
驚くほどぶっ飛ぶという感じはありませんでしたが、ボールが安定して飛ばし続けるところが魅力に感じるドライバーです
RS-JUST-Fドライバー（2022）
- 左のミスを気にせずぶっ叩けるライ角フラット、重心角も少なめドライバー
- 驚初速の実現でミート率が高く、アスリートゴルファーでもさらに飛距離を伸ばすことができる
- ある程度力が無いと扱いが難しい
- スライサーは絶対に使ってはいけないクラブ
- 総重量310（S）
ライ角が56°のフラットな仕様でポンっとクラブを置いただけでも、フェースが開きます（写真だと見づらくすみません）視野からの情報で「つかまり過ぎないな」という安心感を得ることができて、つかまり過ぎて左へのミスが多いゴルファーにはガチでぶっ叩けるドライバーです！
そして、驚くべきはミート率の高さです！
「驚初速」と謳っているのは伊達じゃない
私は全然パワーヒッターではありません。振り切れる気持ちよさを感じることはできませんが、芯を喰って飛距離に現れる快感は病みつきになる！ドキドキワクワクするドライバーでした
ただ私には技術力が足りず安定感を出すことができず、初中級者には難しく感じました
RS-JUST-Dドライバー（2022）
- つかまり重視でスライスに悩んでいる人おすすめ
- ミスの許容範囲が広く、だいたいでも当たれば230Y以上ぶっ飛ぶ
- シャフトはしなり、振り切れる爽快感がある
- フッカー・チーピンに悩んでいる人には向かない
- 初級者から中級者向け
- 総重量：299（S）
「D」＝ドローの意味でハイドローで攻めれるように作られたドライバー。ライ角が59°とアドレス時には「捕まってくれそう」と思える安心感があります
振り切れる爽快感とコンスタントに及第点のショットを打ち続けられるのが魅力！
ドライバーがじゃじゃ馬で困る！
そんなドライバーが安定しない人にはおすすめのクラブです
2020以降のドライバーの中古
2020年以降に発売されたドライバーは中古市場にも出回っています
中古で気になったクラブを探したいゴルファーはこちら！
RS-Fドライバー（2020）
- 左を気にせず、ぶっ叩けるドライバー
- 重心を浅く、重心角を小さく設計
- ハードヒッター向け
- 総重量308グラム（Ｓ）
オリジナルシャフトは「TOUR AD FOR PRGR」中、先端剛性を高め、つかまりを抑えた、しっかり叩けるシャフト
ヘッドの形状及びシャフトも一貫して、「叩ける」設計になってる
「つかまりすぎて」左へ行くミスが多いゴルファーにおすすめのドライバー！
叩いても左に行かない安心感があるから、振り抜くことに躊躇して、ストレスがたまっているゴルファーには使って欲しい
マサト 私はヘッドスピードが40前後なので、気持ちよく振り切ることができずに挫折・・（涙）
ただ、当たった時の爆発力は魅力があります。コンスタントに当てることができる中上級者の方やドライバーが得意な人にはぜひ手に取って欲しいドライバー
RSドライバー（2020）
- つかまりやすく、上がりやすい安心感のあるシャローヘッド
- 深い重心、大きな重心角設計でつかまりを良くしている
- ドライバーに適度なつかまりと高さを出したい人向け
- 総重量308グラム（Ｓ）
シャフトは「Diamana FOR PRGR」
手元は硬め、先端周辺の剛性を下げた。適度なしなりとつかまり感があるシャフト
ドライバーショットのミスがスライス傾向の人におすすめ！
スライス傾向がストレートボールになる。ヘッドの直進性が高くてフェースの向き通りのストレートボールが出るイメージ
マサト 新しいドライバーを購入しようとしたとき悩んだ一本。
ドライバーが苦手でしかも、超絶スライサーだったため多少のつかまりでは改善されなかったため断念。
ドライバーを振り切るパワーがないと気持ち難しめなドライバー
RS＋ドライバー（2020）
- ストレートボールが打ちやすい
- 長尺（45.75インチ）と軽量シャフトでヘッドが走り感が増す
- ドライバーが苦手な人には特におすすめ
- 総重量294グラム（SR）
シャフトは「Speeder EVOLUTION FOR PRGR」
手元から全体が良くしなり、弾き、飛ばす設計。走るシャフト！
ドライバーに苦手意識がある、スライサーの人におすすめ！
ドライバーショットが上手くいけばスコアがまとめられると思う方はまず手に取って欲しいクラブ
軽量かつ長尺シャフトだから4つの増しを体感できる
- 走り感が増し
- ヘッドスピードが増し
- ボールのつかまりやすさが増し
- 飛距離が増す
叩いて飛ばすタイプではなく、シャフトのしなりを感じてタイミングよく振ると自然と飛びます！
マサト ドライバーが苦手過ぎて、ティグランドに立ちたくなかったが、このドライバーに替えてから真っすぐ飛ぶし飛距離も伸びた☆
ドライバーが苦手、スライサー（ヘッドスピード40前後）の初心者～中級者におすすめクラブ
RS-Eドライバー（2019）
- RS＋の前作
- つかまりがよく、上がりやすい
- ストレートボールが出る
- 総重量300グラム（SR）
- 中古市場でも2万円台
シャフトは「Speeder EVOLUTION FOR PRGR」
手元から全体が良くしなり、弾き、飛ばす設計。走るシャフト！
「E」＝Easyの略でドライバーが苦手な人や初心者～中級者向け
シャフトのしなりを感じて、タイミングよく振ることで飛ばすタイプのドライバー
マサト 中古市場では2万円台で発売されてきてて
ドライバーが苦手な人やゴルフ始めたばかりの人には、めちゃくちゃおすすめ！
ボールも気持ちよく上がるから、打ってて気持ちいし楽しい
iD nabla 02 ドライバー（2014）
- 高初速・低スピン弾道で飛ばす
- 初のカチャカチャ機能搭載（Bacosy）
- 中古市場で1万円台で購入可能
- 総重量308グラム（SR）
2014年発売と言えど、まだまだ飛距離共に大活躍できるクラブ
「飛ばせる芯」のエリアをグンと広げ、シャフトは全体がしなりドローヒッターに相性のいい！
マサト 私の初めて使用したドライバー。何の知識なくショップに行って、数あるドライバーの中で一番しっくりきました。
顔の良さ、「飛ばせそう」と感じたドライバーでした☆
LSシリーズ
ヘッドスピード40ｍ/ｓ前後のキャリアゴルファー向けに開発されたＬＳシリーズ
アスリートゴルファー向けとキャリアゴルファー向けの方向性が違えど
飛距離にもスコアにも進化を求め続けることができるＬＳシリーズが2021年誕生
LSドライバー（2021）
- ソールのさらに下にソールを配置（通称、地下鉄ソール）で低重心化して上がりやすい
- ルールギリギリを攻めた反発で飛距離は出やすい
- シャフトのしなりを感じて飛ばすタイプのドライバー
- 総重量283グラム（SR）
シャフトは「Speeder EVOLUTION FOR PRGR」
グリップ下・手元がしなり、走る。軽量でありながら当たり負けしない！
Vの時辺りから、少し段差ができていて「ソールの下にソールがある」設計になっている。
このことにより、低重心＋深重心化して上がりやすく・つかまりやすい、そして低スピンを実現できている
マサト 軽量で振り抜きやすく、通常よりHSが1.7ｍ/ｓ上がりました！
ただ、軽量だったのでボール初速があまり上がらず、飛距離的にはいつも使用しているクラブとあまり変わらなかった。
ドライバーを気持ちよく振り抜きたい、ラウンド後半にかけて飛距離が落ちてしまう人におすすめ
【プロギア】Ｅｇｇシリーズ
「非常識egg」飛びとやさしさを追求し、既成概念に取らわれず
「no limit」限界突破！年齢・性別・飛距離の限界を作らない！
eggはプロギアの遊び心満載のシリーズ
eggの最新作が出るたびに、プロギアの遊び心にワクワクする！
egg⇒ルール適合
super egg⇒ルールー非適合モデル（高反発）
egg 44ドライバー（2021）
- スライスが悩みのゴルファーにおすすめ
- ドライバーショットを安定させたい人おすすめ
- 短尺（44.5インチ）にし、ミート率で飛ばす
- プロギア史上最重量ヘッド（208グラム）
シャフトはプロギアオリジナル
打ち出し角を確保するために先端にかけて大きくはしる設計。しっかり捕まり振り抜きもよし！
長尺の方が飛ぶイメージがあるが、短尺にして「ミート率を上げて飛す」をコンセプトにしたドライバー
- ヘッドを重くすることで、ヘッドが走らせ振り抜きをよくする
- ボールを押している感じがして打感もよし
- 長尺では捕まえきれず、スライスのミスをしてしまう人におすすめ
- 「ヘッド重量でボールをつかまえて距離を出す」新しい飛ばし方に興味ある人は試打を！
マサト 普段、45.75インチの長尺を使用してるので、短か！！
短尺だから扱いやすく、コンスタントに及第点のショットができるのも魅力！
コントロールしやすいから上手い人なら球筋を自在に操ることができそう
☆箸休め☆
下半身始動のゴルフスイングは間違い？回転運動のスイングはもう古い？
タイガーウッズ・アーニーエルスなど海外のプロのかっこいいパワフルスイングと自分のスイングが違うのはやっぱり骨格の違い？
いえいえ、日本人でもできる！海外プロのパワフルなスイングと日本人のスイングを丁寧に解説した面白いサイトがありました。
スコアに伸び悩んでいる、新しい刺激がほしいあなたに参考になれば幸いです☆
詳細はこちら
egg EXTREMEドライバー（2020）
- 「トラックに衝突したのか」というぐらいすごい衝撃と打球音、直進性があるドライバー
- ドライバーが得意、ハードヒッターでないと扱いが難しい
- 芯を外しても飛距離が落ちない
- 総重量グラム297（SR）
プロギア専用カーボンシャフト：シャフト全体の剛性を高くし、振り心地の良い、しっかり叩ける設計
ボディの変形を抑えて、弾く力を集中させる構造設計のため、極度（エクストリーム）な直進性が実現できている
マサト 2019年～2020年に発売されたeggシリーズは「トラックにぶつかったような」打感でボールに当たると本当に気持ちいい
ただ、eggEXTREMEは少し難しく初心者から中級者の私では、コンスタントに及第点のショットができなかった
トラックにぶつかったような打球音と直進性は見て欲しい
NEW egg 5500ドライバー（2019）
- 大きな重心角37°でボールをしっかり捕まえて飛ばすドライバー
- 芯を外しても、ブレを抑えてくれて、ミスショットに強い
- インパクトの衝撃、打球音は振ってて一番気持ちいい
- 総重量287グラム（SR）
専用カーボンシャフト
RSシリーズと比べると総重量が軽量であるため、振り抜きやすく、ヘッドスピードも上がります
ミスショットしても、飛距離があまり落ちない印象
シャローヘッドだから、ボールが上がりやすい
マサト eggEXTREMEと比べると軽量であるし扱いやすかった。何より「トラックにぶつかったような」衝撃を感じつつも
コンスタントに及第点のショットができることに感動した。直進性も強い
SWEEP シリーズ（女性専用クラブ）
プロギアのeggシリーズなどにもレディースモデルはありますが
SWEEPシリーズは「飛距離をもっと伸ばせれば、ゴルフがもっと楽しくなる！」女性ゴルファーに飛距離を！ベストスコアを！というコンセプトのもと設計されたクラブです。
ヘッドスピード30ｍ/ｓ前後を想定したクラブでドライバーに関してはルール適合外の物もあります！
SWEEP ドライバー（2020）
- 2020年モデルはドライバーのみルール適合外
- 深重心で大重心角だから、上がるしつかまる！
- SWEEPシリーズのシャフトはDW～Iまで統一
- スライサーの方におすすめ
高反発も影響しているかと思いますが、つかまりやすくミート率が高く結果になりました
普段使いしているドライバーでもミート率「1.41」なんて出たことない！
軽くてヘッドも走るから、振りづらさはなかった。普通に振っていればつかまるから、スライスを怖がらずに振り切ることができました☆
super egg シリーズ（ルール不適合）
競技では使用できなくても、エンジョイゴルフなら使用可能
やはりゴルフは飛距離が正義だし、どんな時でも飛距離にはこだわりを持っていきたいものです
マサト SUPER egg（俗にいう金エッグ）シリーズは初心者～中級者にやさしく
コンスタントに及第点のショットができるのが魅力☆
SUPER eggドライバー（2022）
- 反発係数0.83以上エリアが広範囲に配置
- ヘッド体積485
- ボールを押し込めるデザイン
- 約飛距離7％アップ（225Y⇒240Y）
SUPER egg専用シャフト：手元から大きくしなり加速しながらも、先端剛性を上げ、当たり負けしない。
切り返し時にスムーズにしなる
デザインが斬新でボールを押し込めるイメージがしやすい！
フェース全体が高反発（広反発）エリアだから、ミスショットしても飛距離が落ちないところが魅力
マサト ヘッドが大きくて直進性や力強さがあって、変な風に曲がらないだろうなっていう安心感があった
NEW SUPER egg 480ドライバー(2019)
- ヘッド体積480のシャローフェース
- 深い重心・大きな重心角で上がるし、つかまりやすい
- 直進性強く大きなミスが軽減
- 飛距離は7％アップ
デカヘッドで振っているから、必然的にヘッドスピードが上がるし、スイング軌道も安定します
なにより、それがコンスタントにできる安定感が魅力
平均225Y～平均235～240Yをコンスタントにできるのは、飛距離が落ちてしまったゴルファーにはかなり心強い
SUPER egg ドライバー（金エッグ）2015
- 中古市場で2万円台で購入できる高反発ドライバー
- 深い重心・大きな重心角で上がるし、つかまりやすい
- 中太グリップ（力まずゆったり振れる）
- 飛距離は5％アップ
SUPER egg 専用シャフト：しっかり感を持たせた軽量シャフト
フェース付近のヘッドが少し盛り上がっており（パワーフランジ構造）よりフェースをたわませ、ボールの変形量を小さくして飛ばしている
マサト 初速がアップ、直進性がありましたが、吹き上がってしまいました
個人的にシャローヘッドに慣れていたせいか丸みある顔に対応できなかった
Amazonなどのモールには販売がされていない（品揃えが悪いので）中古品から探す方がお得
価格帯3,800～22,780円（2022.8月）
金エッグ（2015）こちら
【番外編】ハヤブサビヨンド ドライバー
使いさすさ、高反発ドライバーとして優れているところがありすぎるので、プロギアではないが紹介
この「落ちそうで落ちない、伸びる伸びる」感じが面白いドライバー☆
- 洋ナシ型の顔
- 直進性強く、なかなか落ちてこない印象
- 46インチの長尺シャフト
- 飛距離6％アップ
ヘッド形状は洋ナシ形で厚みがあって、四角形？のようなドライバーでどっしりしています
長尺ということもあり、ヘッドは走り、ごついヘッドではあるが気持ちよく振りぬくことができる
マサト 真っすぐ飛ぶし、中弾道で落ちそうで落ちない、伸びていく感じが良かった。計測では217Y⇒231Yの6％アップだったが
中弾道でランが出るはずだから、体感ではもっと飛距離が上がってますね！風などの影響も少なくすることができる弾道が魅力
まとめ
驚きのないクラブは、つくらない！！
日本人に体格や要望合わせた、国産メーカーとしてドライバーだけでもたくさんの工夫があります
- ぶっ叩けるドライバー
- 長尺にして飛ばすドライバー
- 短尺にしてミート率で飛ばすドライバー
などなど・・
他のメーカーにはない切り口からのクラブ開発なので、斬新な商品がたくさん
中古市場でも手に入れやすくなってきているから、一度手に取ってみる時に参考にしていただければ幸いです
ではでは！
ドライバーをもっとうまくなりたい！あなたにおすすめ
クラブの力に頼るだけでなく、もっとドライバーを上手くなりたい！
飛距離が伸びる、安定感が増すために地力を向上させたい！
YouTube動画や雑誌を参考にしても、ドライバーがうまくならなかったあなたにおすすめ！
上達しなかった原因は、同じ人に1から10まで教えてもらえなかったからかもしれません
様々な理論・レベルのゴルファーがいるのに、YouTube動画で「おいしいところをつまみ食い」して自分のスイングに取り入れても、うまくいくわけありません。
最初だけ改善されて、時間が経てば元通りになってしまうことありませんでしたか。それは上辺だけ少し良くなって基礎（根本）から改善されてないからです
だから、メンターを作る必要があり、同じ人に1から10まで教えてもらう必要があると思います
そこで、ドライバーのスイングだけに特化した「一貫性」ある教材のおすすめベスト3を紹介します！
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